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• 腦血栓可以坐飛機嗎

  得了腦血栓以后經(jīng)過積極的治療，病情已得到控制和經(jīng)過功能的恢復(fù)，能生活自理的，甚至能恢復(fù)勞動能力，基礎(chǔ)病得到了控制，血糖血脂也控制很好，這樣的患者坐飛機是可以的。病情嚴(yán)重，勞動力沒有恢復(fù)的患者不建議坐飛機。

  

  01:13
  黃世昌 副主任醫(yī)師北京大學(xué)第一醫(yī)院

  2018-04-17 10950次

• 冠心病可以坐飛機嗎

  冠心病患者，如果經(jīng)過積極的藥物干預(yù)，和內(nèi)科積極的介入治療，或者外科的積極治療，通過我們進行評估，患者的運動耐量，一般情況下是不受影響的。如果患者癥狀比較突出，沒有進行積極有效地控制和治療，患者有明確的癥狀，那么我們不建議他進行長期，長時間的旅游，乘坐飛機這種形式的旅游。在飛機上可能面臨，一些意外事件的發(fā)生，所以對于沒有通過積極治療，干預(yù)的冠心病患者，我們不是很建議他進行乘坐飛機。

  

  01:11
  李邦合 副主任醫(yī)師武警總醫(yī)院

  2020-01-03 3613次

• 氣胸可以坐飛機嗎
  雖然乘坐飛機本身并不增加氣胸的發(fā)生風(fēng)險，但在高空上可加重氣胸的病情，后果嚴(yán)重。故對于未行胸腔閉式引流的氣胸患者，應(yīng)避免乘坐飛機。需要經(jīng)過治療或者是影像學(xué)資料提示氣胸吸收后方可乘坐飛機。氣胸的復(fù)發(fā)率高，需要告知患者哪些癥狀提示氣胸復(fù)發(fā)，需要及時就診。氣胸常表現(xiàn)為突發(fā)胸痛和呼吸困難，但也有少部分患者可無明顯的癥狀。bts指南推薦所有患者在氣胸初發(fā)兩到四周后，需在呼吸科就診，復(fù)查氣胸的吸收情況，檢查是否存在有基礎(chǔ)肺疾病，以及是否需要進一步的治療?；颊咴诎Y狀消失后，可考慮參加正常工作和活動。但劇烈運動和身體碰撞運動需在影像學(xué)提示氣胸完全消失后方可進行。戒煙可顯著降低原發(fā)性氣胸的復(fù)發(fā)，相對危險降低約40%，宜幫助其成功戒煙。
  語音時長 1:30”
  劉海潤 主治醫(yī)師錦州市中心醫(yī)院

  2018-11-03 5567次

• 氣胸患者可以坐飛機嗎
  氣胸是呼吸科的急癥，氣胸患者是不可以坐飛機的，因為氣胸患者如乘坐飛機，不利于疾病恢復(fù)，甚至可能威脅生命，具體原因如下：一、乘坐飛機時，隨著海拔升高，氣壓下降，氣胸患者胸腔內(nèi)的氣體隨著氣壓下降而膨脹，壓迫肺臟，導(dǎo)致患者原有的呼吸困難進一步加重，甚至出現(xiàn)生命危險。二、飛機內(nèi)的氧氣含量約相當(dāng)于海平面的90%左右，正常人不會感到不適，但是氣胸患者對于缺氧比較敏感，一旦出現(xiàn)緊急情況，在高空中急救的條件往往比較有限，因而不宜乘坐飛機。
  語音時長 01:14”
  童春堂 主治醫(yī)師聊城市第二人民醫(yī)院

  2019-12-03 2597次

• 氣胸可以坐飛機嗎
  可以。由于現(xiàn)代航空技術(shù)的進步，使乘坐飛機旅行已經(jīng)變得十分舒適。特別是飛機速度快、平穩(wěn)舒適、設(shè)備完善、保健條件充分，尤其適合于老弱病殘旅客乘坐。氣胸病人如果不是必須吸氧的病人是可以正常坐飛機的。航空公司對病人不能乘坐的理由主要是怕影響其他乘客的旅行。但在條件允許的情況下，飛機才是運輸急救病人最好最快的方法。
  韓大偉 主治醫(yī)師浙江省臺州醫(yī)院

  2018-11-26 2404次

• 氣胸好了能坐飛機嗎
  氣胸絕大部分是由于肺大泡破裂引起的。如果氣胸的病人沒有切除肺大泡的話，則不能坐飛機的。因為，在劇烈的活動、運動以及體力勞動，或者用力咳嗽，憋氣，游泳，大聲喊叫以及高空的環(huán)境下，都有可能導(dǎo)致肺大泡破裂而引起氣胸。但是如果肺大泡已經(jīng)完整的切除的話就可以坐飛機。
  強光亮 副主任醫(yī)師北京大學(xué)第三醫(yī)院

  2019-02-21 2702次

• 氣胸患者可以坐飛機嗎
  氣胸患者能否乘坐飛機，并非一個簡單的“可以”或“不可以”的問題，而是需要根據(jù)患者的具體病情來綜合判斷。氣胸指的是氣體異常地進入胸膜腔，導(dǎo)致胸膜腔內(nèi)壓力升高，肺組織受壓，嚴(yán)重時可影響呼吸功能。1、病情穩(wěn)定性：若患者氣胸已得到有效治療，病情穩(wěn)定
  郭兮恒 主任醫(yī)師首都醫(yī)科大學(xué)附屬北京朝陽醫(yī)院

  2025-02-11 0次

• 氣胸患者可以坐飛機嗎
  氣胸是呼吸科的急癥，氣胸患者是不可以坐飛機的，因為氣胸患者如乘坐飛機，不利于疾病恢復(fù)，甚至可能威脅生命，具體原因如下：一、乘坐飛機時，隨著海拔升高，氣壓下降，氣胸患者胸腔內(nèi)的氣體隨著氣壓下降而膨脹，壓迫肺臟，導(dǎo)致患者原有的呼吸困難進一步加重，甚至出現(xiàn)生命危險。二、飛機內(nèi)的氧氣含量約相當(dāng)于海平面的90
  郭兮恒 主任醫(yī)師首都醫(yī)科大學(xué)附屬北京朝陽醫(yī)院

  2021-12-02 189次